沿太行高速焦作至济源段冲刺年底通车目标

最新消息来啦(la)！6月11日至12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理咨询首次会议在洛阳召开。此次会议为(wèi)实现“6月底控制性工程开工(kāigōng)(kāigōng)，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建两座高铁站。

新建焦作至(zhì)平顶山铁路

新建焦作至平顶山铁路，线路起自郑太高铁(gāotiě)珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川(yīchuān)、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站(xīzhàn)。

其中：全长6.34公里的邙山隧道和洛阳(luòyáng)黄河公铁两用大桥被列为重点(zhòngdiǎn)控制性工程。

建焦作至平顶山铁路，自郑太高铁(gāotiě)珏山线路所至郑渝高铁平顶山西站(xīzhàn)(不含)。

全线新设沁阳西、济源东(dōng)、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作(jiāozuò)西站；预留伊川西站。

新建(xīnjiàn)线路长230.488公里，包含焦作、平顶山地区和洛阳枢纽相关及配套工程(pèitàogōngchéng)。

项目建设工期4年，项目投资估算464.80亿元(yìyuán)。

铁路(tiělù)等级为高速铁路，正线速度目标值(mùbiāozhí)350km/h，正线为双线。

计划(jìhuà)竣工日期：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的(de)组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建(gòujiàn)现代化铁路基础设施体系具有重要意义(yìyì)。

项目建成后，与郑西高铁(gāotiě)形成“十”字构架，融入河南“米(mǐ)”字形高铁网，对促进豫西(yùxī)经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速(shísù)350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山(píngdǐngshān)1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道(kuàisùtōngdào)。

全线新设(shè)沁阳(qìnyáng)西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站(chēzhàn)，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离(jùlí)沁阳市区9.1km。车站(zhàn)地势平坦，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过(tōngguò)及旅客乘降等业务。

济源东站为本线中间站，主要办理旅客(lǚkè)列车到发、通过及旅客乘降(chéngjiàng)等业务，车站距济源市(jìyuánshì)中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线)。

孟津北站为焦平铁路中间站，位于孟津区(qū)东南侧冶戌村，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道(dàdào)(dàdào)，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到(dào)发、通过及旅客乘降等(děng)业务。

汝州南站(zhàn)为焦平铁路的中间站，位于(wèiyú)汝州市东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按'一站二场”总体布局，总规模为(wèi)6台15线(xiàn)。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端(duān)将既有存车场扩建为动车所(suǒ)，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作西站(xīzhàn)为太焦城际上中间(zhōngjiān)站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西。

太焦城际速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模(guīmó)2台6线，北侧设存车(cúnchē)线5条。

焦作西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等(děng)城市配套(pèitào)设施(shèshī)较完善。

将实现洛阳至焦作、平顶山1小时(xiǎoshí)直达

一起期待早日(zǎorì)通车吧！

（来源：河南(hénán)交通广播）